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上汽新能源車產能正在提升盈利靠規模

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来源: 作者: 2019-05-22 13:42:07

一直在新能源汽車領域有所投入的上汽集團又有新動作了,據從上汽集團方面獲悉,自2013年新能源車榮威550PLUG-IN(插電式混動)以后,曾經亮相上海國際車展的2015款榮威550PLUG-IN會于今年7月份上市。

此次上市的2015款荣威550PLUG-IN,作为上汽第二代新能源车型,也是上汽集团芯动战略中NetGreen绿芯的再一次落地。

公然资料显示,此前上汽集团发布了芯动战略,推出两大技术品牌NetBlue蓝芯和NetGreen绿芯,分别专注于传统动力和新能源科技。上汽公司方面表示,希望借助蓝芯和绿芯支持上汽未来发展。

但事实上,基于上汽绿芯计划的第二代车型2015款荣威550PLUG-IN延续了第一代新能源车型的短板:产能不足。

上汽乘用车公关总监汤跃进在接受采访时表示,上汽新能源车产能拥有提升能力,目前新一代的550PLUG-IN一个月能做到800台,并且还在不断提升。

另外,据了解,2015款荣威550PLUG-IN目前只在上海地区售卖,上汽乘用车利用的正是上海地区针对混合动力车型的免牌照政策,汤跃进表示,包括北京等一线城市在内的混合动力车型市场非常大,但无奈受牌照制约,天津目前刚刚开放混合动力车免牌照措施,到时候上汽也会去天津做宣扬推行。

新能源车产能正在提升

中国经济进入换挡期,汽车市场也迎来了新常态,公开资料显示,今年1月份至5月份,全部汽车市场销量增速趋缓,同比增长仅3.18%。面对这种态势,上汽乘用车实行了双芯战略布局传统汽车与新能源汽车两大领域,

上汽的双芯战略包括蓝芯和绿芯,前者指传统动力,后者指新能源动力,蓝芯和绿芯动力总成将成为支撑上汽未来发展的两大推手。

今年7月份上市的2015款荣威550PLUG-IN,是上汽执行蓝芯计划的又一次落地。此前上汽乘用车曾表露,将在2020年完成100万辆的年销量目标,而芯动战略将成为其挑战该目标的重要保障。

在芯动战略中,上汽集团此前曾提出,到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里的目标,上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋曾表示,上述目标如果仅靠传统汽车不一定能够做到,上汽是三条线路并行,如果靠PLUG-IN(插电式混动)的强混系统,可以做到百公里5升以下。

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